根據房仲調查，從台北搬到高鐵桃園青埔站、新竹竹北六家站的通勤人口五年來成長了三至四倍，南下購屋改搭高鐵上班，不僅通勤便利，更能省下不少買屋錢，是聰明的住居新選擇。

企畫執行：李文瑜　撰文：簡亭舫　版面設計：王琡閔　圖片：好房資料庫、Dreamstime

高鐵通車迄今，不僅帶動西部走廊一日生活圈，更掀起台北購屋人南下購屋的風潮。根據台灣房屋智庫調查，從台北搬到新竹搭高鐵通勤的人口數五年來成長了三至四倍，搬到桃園者則成長二至三倍，顯示高鐵站區的居住人口持續增加，帶動站區周圍經濟活絡、房市成長。

桃園站　青埔特區　利多政策發酵

去年底行政院宣布啟動桃園航空城計畫，投入超過四千億元的資金，預估將創造2.3兆元經濟效應，第一期預計最快於2016年底營運，各大壽險業、建商紛紛搶爭桃園高鐵站專區開發權，引燃青埔周邊房市買氣，目前房價每坪16.9萬元，統計自2010年到2012年房價漲幅高達41.6％，在各大高鐵站區房市中，漲幅僅次於台中。

青埔高鐵特區挾著機場捷運線、高鐵等交通利多，成為桃園推案火熱區，不少買方來自台北投資族，不過由於青埔發展速度不如新竹竹北來得快，因此生活機能仍不盡理想，但優點是通勤到台北的交通費便宜，再加上目前房價仍為台北市三分之一，吸引許多無法負擔台北區域房價的購屋者。

如果以高鐵自由座三十日定期票計算，桃園、台北每月通勤費共4555元，二十年下來花費約為109萬元，以桃園青埔目前行情每坪16.9萬元計算，40坪房屋總價約為676萬元，再加上20年通勤費用總共也只要785萬元，這樣的價格，絕對比在大台北買房要「便宜」許多。

永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，目前台北市中古屋均價為每坪62.7萬元，在台北市買40坪的房屋，得花上2508萬元才有機會，買在高鐵青埔附近，即便加上通勤費，相比下也只需不到三分之一的價格，況且桃園、台北通勤時間只要20分鐘，甚至比從淡水、林口通勤到台北還要快。

新竹站　竹北重劃區　河岸宅最夯

以同樣標準計算新竹到台北的通勤費用，可以發現在新竹購屋一樣很划算。

新竹、台北的高鐵自由座三十日定期票每張8230元，搭乘20年費用約為198萬元，以目前新竹平均房價每坪18.3萬元計算，40坪房屋總價732萬元，兩者相加總價930萬元，不到千萬便可擁有自己的家。

黃舒衛表示，新竹、台北高鐵通勤時間約30分鐘，以搭乘捷運來看，捷運淡水站及紅樹林站到台北車站需35分鐘、32分鐘；淡水目前每坪均價21.2萬元、紅樹林每坪均價26.6萬元，分別是新竹高鐵站房價的1.15倍、1.45倍。但在交通尖峰時間從紅樹林搭捷運，常常擠到連站的地方也沒有，不少人選擇搭到淡水站末端站再原車往台北，一來一往超過一小時。

高鐵竹北站近期利多議題同樣不斷，加上較早開發，吸引不少台北人移居，生活機能也逐漸豐富。竹北高鐵特區就是以高鐵車站為發展中心的重劃區，西起自強南、北路，南至興隆路、頭前溪，北以光明六路兩側住家為界，總開發面積約三百零九公頃，除了高鐵車站專用區外，亦包含商業及住宅用地，規畫豐富。

中信房屋新竹區高鐵加盟店店長莊家財表示，竹北高鐵特區光是公園綠地便高達十八公頃，在重劃區內走路不到十分鐘就有一座公園，居住品質相當良好。

高鐵特區分為面頭前溪水岸的河岸宅、面公園綠地的景觀宅以及近高鐵車站的交通宅。河岸宅中最有名的是「豐邑前景無限」及「大觀無極」，開價都要四字頭，是此區中行情最高的住宅，不過仍有二字頭小坪數住宅，只要挑選方位正確，一樣有河岸景觀。

公園宅則有「原美館」、「富源世紀觀」等知名住宅；近高鐵車站的交通宅更是建商極力發展的重點區域，「馥邑雙星」、「富宇六藝」等都是指名度相當高的建案，開價多半為二字頭，若買40坪預售屋、新成屋，總價也在千萬元以下。

台中站　烏日區　開發晚、潛力大

高鐵台中站特定區占地高達二百七十公頃，雖然還未完全開發，不過獨具慧眼的人可以發現，去年開始此區域土地標售價格屢創新高，知名建商龍寶建設、寶佳機構、富旺國際紛紛進場獵地、炒熱房市，新建案帶動下，周邊房市正悄悄萌芽。

台中站特定區周邊有省道、中山高、中彰快速公路、高鐵台中站以及未來捷運綠線，擁有一省、二高、三快與三鐵共構的交通便利性，區內還有兩座大型公園預定地、三座學校用地與十三條綠帶，公設豐富且多元。

根據永慶房產集團統計，烏日周邊房價從2010年每坪九萬元漲到目前每坪13.4萬元，是高鐵站區中漲幅最高的站。不少新建案開價每坪17萬至18萬元，知名建案如「櫻花一綻」、「富都心」是烏日高鐵特定區內首波大樓推案潮，也可說是未來房市指標，預料隨著建商獵地、開發速度加快，發展潛力無窮。

高雄站　左營區　買氣最旺

相較於烏日起步較晚，高鐵高雄左營站發展相對較為熱絡，且也已明顯帶動左營的房市與進住人口，目前人口增加數量也是全高雄最多的區域，加上重劃區開發、緊臨高雄美術館綠地，都讓左營充滿房市話題。

高鐵左營站屬於三鐵交會區，區內有台鐵新左營站、捷運左營站，未來還將有高雄新市政中心，包括新市政府、市議會，占地約67公頃，目前車站旁邊已經有新光三越左營店、原生植物園等生活機能設施。

左營是高雄目前買氣最旺的區塊，根據高雄市地政局公布2012年高雄建物買賣移轉棟數，全年成長5.8％，其中，行政區總冠軍就是左營，全年增加31.4％的交易量。

不只高雄當地人購屋，還有不少北客因為觀光、商務對高雄興趣濃厚，決定南下購屋，也有投資置產族群在附近覓屋收租，以左營目前平均房價每坪10.9萬元來看，仍屬於房市低檔。

黃舒衛分析，高鐵左營站周邊房市以左營29期重劃區最熱門，該區域離百貨商圈近、消費機能便利，也有不少大樓林立，屋齡10年內房屋平均房價

每坪不到15萬元，別墅案件也是當地人詢問度較高的物件。

這是聰明購屋人的祕訣：沿著軌道買，準沒錯！捷運宅交通便利、生活機能佳，增值潛力比一般宅還要強；除此之外，隨著台鐵捷運化、高鐵一日生活圈成形，台鐵、高鐵宅將成為下一波購屋重點。

企畫執行：李文瑜　撰文：簡亭舫　版面設計：王琡閔　圖片：好房資料庫、Dreamstime

年過三十的小黃是道地台北人，兩年前卻毅然決然移居新竹，在新竹高鐵站旁的竹北重劃區買了間權狀五十多坪的新成屋，室內坪數超過三十坪，格局為四房兩廳兩衛，住起來相當愜意，從室內看出去是整齊的街道和公園，走路到高鐵站也只要十分鐘左右，房屋總價卻不到千萬元。

省二千萬元　換大坪數、高品質生活

看屋至少一年的小黃說，要在台北市買同樣條件的新成屋，就連萬華區都得花上三千萬元才買得到，更別說大安區、信義區這些精華地段，恐怕得花上五、六千萬元才住得起，新北市中永和、板橋也不便宜，至少也要二千萬元才行，讓他有點想放棄買屋計畫。

某次客戶在竹北有房屋需要設計，他到竹北施工時順道看屋，才發現原來新竹比想像中來得近；從台北搭高鐵半小時就到了，房價卻只要台北市的五分之一。比較後，小黃決定在新竹買屋，省下至少二千萬元的房價，加上往來各地的交通費，也比住在台北市划算。

小黃說，就算到台北市談生意、與朋友碰面吃飯，以高鐵計算，早鳥優惠票只要370元，不趕時間時可以開車，交通費就更便宜了。以每個月一萬元計算，小黃一年的交通費約12萬元；但以他省下來的二千萬元房價來計算，足夠他搭車搭上166年……

小黃的故事並非個案，有越來越多家庭從台北市往外移居。高鐵桃園、新竹兩站附近重劃區新建案蓬勃發展，加上各商業區用地也已招標完成，透過高鐵一日生活圈通車來往台北，不但打破「在台北工作，住在台北比較方便、交通費比較省」的迷思，也創造購屋新思維：想要交通便利、房屋有增值潛力，捷運宅不再是唯一的選擇！

三年漲三成　高鐵宅吸引移居人潮

事實上，自高鐵通車後，沿線車站重劃區房價、地價水漲船高。根據永慶房產集團統計，板橋、桃園、新竹高鐵站附近目前房價每坪分別為57.5萬元、16.9萬元、18.3萬元，自2009年至2012年三年以來已經分別漲了37.9、41.6％、30.2％；台中、高雄目前房價每坪僅13.5萬元、10.9萬元，各自漲了48.8％、26.5％，高鐵特區周圍房市漲幅，明顯比全台平均兩成來得高。

除了房價飆，土地也隨之起漲。目前桃園高鐵特區住宅土地每坪約35萬至40萬元，竹北高鐵特區住宅土地每坪高達50萬至70萬元，特殊條件者甚至有80萬元行情。高鐵南港站雖預計2015年才通車，但附近新案開價幾乎都站上百萬行情，台北市南港、新北市新板、桃園青埔、新竹竹北等高鐵宅聚落已然成形。

除了高鐵外，台鐵捷運化、大台北捷運一年開通一條等政策實施，讓台鐵、未開通的捷運沿線也成為軌道宅亮點。根據永慶房產集團統計，台鐵五堵、汐科、板橋、樹林、桃園等站近三年房價漲幅也都超過三成，顯示交通建設確實帶來了移居人潮。

全球掀熱潮　省錢一族最佳選擇

永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，美國紐約、日本東京、香港、新加坡都是地鐵發達便利的城市，不少當地居民住在離市中心半小時至一小時車程的衛星城市、鄉鎮社區，再通車進城上班。「利用便捷的軌道型大眾交通工具通勤，可以享受省時、準時等優點，又能夠省下居住在市中心的昂貴房價。」

黃舒衛表示，住在軌道旁邊最大的好處是可以享受便利的交通。以台鐵來說，目前在大台北沿線新興社區設立不少新站，像是汐止與南港中間的汐科站，以及板橋站過後的浮洲站，都是為了提供區域人口便利的通勤服務，也可達到台鐵捷運化目標。

以汐科站來說，目前房價每坪27.8萬元，但「下一站南港站」房價卻要58.7萬元，價差超過一倍；汐科站每十到二十分鐘就有一班車可達松山、台北車站，搭車時間不超過二十分鐘，單程票價僅二十元左右，比搭乘捷運還划算，房價卻只要台北市的三分之一到二分之一。

雖然高鐵票價較貴，不過以桃園青埔站到台北車站為例，票價為155元，早鳥價則有六五折優惠，若是每天都有搭車需求，可以直接購買定期票，台北桃園三十日定期票為4,455元，比起省下的房價，搭高鐵通勤也不算太貴。

利多不斷　站點成區域發展重心

區域發展通常以車站為中心點再向外擴散，因此車站會成為該區段的商業、經濟重心，住在軌道旁，除了交通便利外，最大好處是可以享受豐富的公共建設、商業機能讓生活更便利。

台鐵車站發展歷史較早，車站周圍的商業、生活機能都已成熟，高鐵雖然近幾年才開始發展，不過隨著車站周圍各項大型開發案動工，建案逐漸落成，高鐵車站周邊未來發展潛力與房價增值度，更是指日可待。

大台北周圍目前最受市場矚目的焦點，就是高鐵桃園青埔車站。2012年11月桃園宣布將升格為第六直轄市，行政院同時也砸下四千六百三十億元啟動桃園航空城計畫，外界預期開發案將帶來2.3兆元經濟效應。政府注入大利多政策後，國泰人壽、華固建設、冠德建設都已悄悄入主桃園一帶土地開發案，桃園青埔高鐵車特區正屬於桃園航空城範圍內。

台灣房屋營運目標總經理周鶴鳴表示，2012年高鐵各站中，搭乘總流量成長最快速的就是桃園站。根據永慶房產集團統計，桃園青埔站周圍房價，從2010年每坪10.8萬元，一路漲到目前每坪16.9萬元，漲幅已僅次於高鐵台中站。

軌道經濟學成形　全台增值潛力區大搜查

南港是另一個高鐵站值得關注的發展潛力區。政府預計最快於2015年高鐵才會正式停靠南港，但南港站周圍一直是台北房市最夯的熱門區段，相較其他高鐵站，雖然目前房價偏高，不過南港因距離台北信義計畫區車程只要十到十五分鐘，房價卻只要信義計畫區的四分之一到二分之一價格，加上周圍相關建設陸續出爐，且在捷運板南線、台鐵共構，高鐵完工後，將成為繼台北、板橋車站後第三個三鐵共構的車站，房價應該還有不少上漲空間。

除此之外，竹北高鐵特區的房市發展也是另一個軌道宅的發展亮點，不少竹科人早已搶先買下附近的新成屋、預售屋。竹北高鐵特區主要以高鐵車站為發展中心，除了喜來登飯店搶先入主竹北高鐵重劃區外，附近還將有各種大型商場、開發案，未來完工後可望帶動更多人潮進駐。根據永慶房產統計，竹北的房價從2010年每坪12.9萬元起一路上漲至目前18.3萬元。

目前高鐵新站環評過關，未來還將增設南港、苗栗、彰化、雲林共四站，預計2015年完工，高鐵、台鐵、捷運三大捷運軌道宅正式成形，「軌道宅經濟學」將是未來十年房市的重點發展目標。

這幾年來捷運宅熱度高，現在想買捷運宅，動作不夠快的購屋人只能望價興嘆；再看看上述高鐵、台鐵宅的房價軌跡，難保幾年後房市不會再次令人驚艷。

雖然三軌宅不少區域房價漲幅已高，但隨著更多建設陸續啟動或即將完工，仍有潛力區域值得注意。本期〈封面故事〉將沿著全台軌道一一剖析北、中、南發展重點，這一次，讓你來得及在房價起漲前搶先購屋！